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让印度寝食难安不惜犯险 这是怎样一条路

文章出处:http://www.lianhe58.cn/作者:杭州怀孕
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  原标题:[补壹刀]让印度寝食难安不惜犯险,这是怎样的一条路

  奇怪,印度这回似乎铁了心。

  这几年中印边境偶有摩擦,基本上都通过外交手段成功化解,握握手,各回各家。但这回印度覥着脸硬撑了一个月,不仅越线阻拦中国在洞朗地区修路,还口口声声指责“中方的修路行动给印方带来严重安全风险”。

  为一条路耿耿于怀、兴师动众,至于吗?

  印度的梦魇

  让印度人辗转反侧的,首先是洞朗特殊的战略位置。洞朗位于云南省亚东县东南,面积约100平方公里。地图上看,它就像一个凸出的小水滴,楔状伸入锡金和不丹之间。最重要的是,这个地方离印度的西里古里走廊太近了。这条走廊简直就是印度的七寸,它是连接东西印度的咽喉要道,却只有20多公里宽,最窄的地方仅有3公里,易攻难守。

  如果中国把洞朗的路修好,从此再直出几十公里就更加容易,封锁西里古里走廊,截断印度东北邦与本土的联系,印度就将生生分裂成两块,而印度东北那几个邦本来就不太安定,这样一闹它们很有可能独立。

  那无疑将是印度最大的梦魇。

  印度人肯定忘不了,1971年他们就是这样对付巴基斯坦兄弟的,当时印军进入东巴基斯坦,后者很快就独立成为孟加拉国。假如中国也这么搞一次,收复藏南恐怕也就是分分钟的事。

  所以,印度看中国在这修路,无异于芒刺在背、如梗在喉。

  不光是洞朗这条路,近几年中国在西南方向基础设施建设的各项进展,印度都非常忌惮。比如我们修通了青藏铁路,川藏、滇藏与新藏铁路也会陆续开通,从青海玉树到西藏藏南的铁路也在建设中,对此印度人都有一肚子想法。

  一位学者向刀姐透露,印度驻华大使曾私下向他表示,印度很多人都认定中国修路是用于运兵,他们相信建成这么多铁路后,中国可以在一个月之内轻松运兵二三十万,而一条铁路的运输量就足以支持解放军5个山地旅在前方作战。

  上述几条铁路一旦修通,中国就有能力跟印度打长期消耗战,这将深刻改变中印边境的军事平衡和心理态势。然而,这些铁路离中印边境尚有距离,印度不便说三道四,更无力干涉。这次中国在洞朗修路,它好不容易逮住个抓手和发力点,自然要大做文章。

  除了军事上的影响,洞朗的这条路还可能冲击山南地区的地缘政治格局,尤其是不丹与中印的关系。

  不丹是印度的所谓附属国,它外贸、能源、军费的90%都由印度提供,可以说国家经济命脉都捏在印度手中。而中国由于喜马拉雅山脉与西藏高原的阻断,难以向这个山南小国施加影响。不丹没有摆脱印度的战略空间,所以只能乖乖听印度的话。

  但印度相信,以中国的经济实力,可以瞬间把不丹买走。目前中不合作的主要障碍是有高山阻隔,双方仅有一个可连接地区,就是山南凸出部的亚东县洞朗地区。洞朗的路一修好,理论上就有可能跟不丹西南的交通枢纽庞措林宗连在一起。

让印度寝食难安不惜犯险 这是怎样一条路图片一
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  一旦中不交通连接便利了,双方经贸联系加强,印度就会逐步失去控制不丹的资本,印度的铁杆粉就要变成路人了。万一中国把不丹拉过来,再通过不丹越境跟印度东北邦接触,那样印度的噩梦就又要上演了。

  这样一盘算,就难怪印度要不惜犯险阻拦中国修路了。

  印度想多了

  只能说,印度的心眼太多了。

  洞朗人烟稀少,环境恶劣,历史上的管理一直很松散,中国对这一地区的实际控制也是在2007年以后。但整个亚东县控制的面积很大,那里的边境线有200多公里,却只有一个团在守卫,所以那个地方除了几个隘口有部队,其他大多数边境都是空白的。当地藏民和不丹人的边界意识淡薄,经常穿过边境来回走。

  一位曾在当地驻扎过的军事专家告诉刀姐,这次修路,我们的初衷很单纯,主要就是更好地保卫自己的领土,加强对边境的管控。由于哨所不多,只能派巡逻队季节性地去看看,没什么情况就得回来。最近要再修一两个哨所,可那个地方连电都没有,老百姓也很少,要修永久性哨所,就得保证汽车能通行,为驻地人员运输生活所需给养。

  据他了解,亚东县的公路早就通了,洞朗那里也有路,只是原来的路比较差,一下雪,汽车就没法走。现在就是把这段几公里长的支岔路铺点石头,做个沥青硬化。这样一来也能改善村镇交通,方便当地百姓出行和经济发展。

  简言之,洞朗这条路主要还是服务于保卫后勤和民生需要,中方的战略用心被印度过分夸大了。大家想想,假设中国有那么深远的战略考虑,如果我们真下决心修路以威胁印度,那还不早把印度的军队清出去了,何必多费这一个多月的唇舌?

  明眼人都能看出来,中国这么多年并没有全心全力准备与印度打仗,否则就无法解释中国和印度在前线部署军力人数的明显失衡。据专家介绍,印度为了防范中国养着十几个山地师,而中国在西藏边区只部署了1个旅的兵力。因为这些年中印关系总体比较稳定,我们的作战准备重心并不在西南方向。

  说句不好听的,真要动手,中国还差洞朗这一条小路吗?

  这是病,得治

  不过,这次印度的恶劣表现也给我们提了一个醒。所谓有备无患,有准备打,才能不打。印度想给我们立规矩,中国绝不能轻易妥协,该修的路一定要坚决修。

  路不好,正常的巡逻都保证不了,何谈守卫国土。前两天一位资深学者刚跟刀姐聊起,他1965年在洞朗地区待过9个月,到边境各个山口巡逻,那时路况艰难,有些路太窄,开汽车经常要像摩托一样,两个轮子悬空在外面。虽然驾驶员技术高超,但还是极其危险,有好几次他们都差点掉到山沟里牺牲。

  道路的重要性,就是后勤的重要性。这位资深学者还给刀姐剧透了一段内幕,1962年中印边境战争,本来中央要求10月18日动手,就因为道路太差汽车难行,所有炮弹都要靠西藏的耗牛运输,不得已开战日就推迟了两天。据说为了这事,当地的一位后勤部长差点被枪毙。

  至今很多人都不理解,当年9月印度打死我们十几个人,中国为什么拖到10月才动手,而且只打了一个月又迅速收手。这位学者一解释刀姐就明白了,因为受道路所限,那时中国运兵部署都需要相当长时间。而一到12月,大雪封山,后勤补给跟不上,我们的军队无法在前方持续作战,只能回撤。

  其实印度也深知道路的重要性。新德里10多年前就准备沿中印边境修建73条战略要道,计划2012年完工。几天前它还声称要在所谓的“阿鲁纳恰尔邦”建两条隧道,缩短到中国距离,便于军队调遣。只不过,印度的工程进展有多缓慢地球人都知道,73条路他们现在还没修完一半。

  唉,刀姐都替他们捉急。印度还不如跟基建狂魔打个招呼,修完洞朗这一段,咱顺道过去帮他一把,一个月保证通通修好,亲记得到时给个好评就行了。

  无论如何,中国在自家院里修路都合理合法,印度想挡也挡不住。正如美国军舰来南海咋呼了几圈,中国的岛礁建设依然顺风顺水。

  对印度来说,与中国合作是最划算的买卖。如果各方有意愿和互信,中国的铁路公路网还可以进一步延伸,连接印度、尼泊尔和不丹,届时中印经贸进一步密切,印度经济将获得更大的增长动能,对华贸易逆差也有望大大改善。

  印度如果与中国和平相处,我们修的路上就会飘满印度芒果的香气。它若执意跟中国死磕,就休怪我们不客气了,那些路上运送的必将是我们的军队和炮弹。

  刀姐想起吕氏春秋里的一个小故事,倒是很适合讲给印度听听。

  从前有个乡下人,丢了把斧子。他怀疑是邻居家的儿子偷去了,便观察那人,那人走路的样子,像是偷斧子的;看那人的脸色表情,也像是偷斧子的;听他的言谈话语,更像是偷斧子的,那人的一言一行,一举一动,无一不像偷斧子的。没多久,他在翻动谷堆时发现了自己的斧子,第二天又见到邻居家的儿子,就觉得他言行举止没有一处像是偷斧子的人了。

让印度寝食难安不惜犯险 这是怎样一条路图片二
让印度寝食难安不惜犯险 这是怎样一条路图片二

  如果印度永远放不下“1962情结”,沉溺于被害妄想症,那不管中国做什么,它都会疑神疑鬼,觉得是要害自己。这是病,得治。印度只有抛开成见和臆想,它才不会为中国修一条路辗转反侧,寝食难安。

责任编辑:刘光博

文章《让印度寝食难安不惜犯险 这是怎样一条路》原创来自:杭州怀孕

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